전체 글68 [임도공학7] 임도공학에서 임도설계 중 곡선 결정, 설계도 작성, 설계서 작성에 대해 알아보겠습니다. ● 임도 설계 ◇ 곡선 결정(설정) : 곡선 부의 중심선이 통과하는 지점을 현지에 말뚝을 박아 표시하는 것 - 곡선 결정방법 : 교각 법/편각법/진출법 * 곡선 설정에 있어 가장 중요한 인자 : 교각(두 곡선이 한 점에서 만날 때 이루는 각) * 곡선의 주요 인자 : 곡선시점(BC) / 곡선 중점(MC) / 곡선종점(EC) - 곡선 높이(HC)는 아님! - 교각 법 : 교각을 쉽게 구할 수 있을 때 사용, 1개의 굴절 전에 단곡선을 삽입하는 방법으로 가장 일반적임 ↓ 도해 곡선상의 세 개의 주요점(곡선시점/곡선 중점/곡선종점)으로 곡선을 규정하는 방법 R = TL×cot(θ/2) R: 곡선의 반지름(m), TL: 접선.. 2024. 3. 25. [임도공학6] 임도공학에서 임도 설계 시 유의 사항, 노선 선정계획에 대해 알아보겠습니다. ● 임도 설계 시 유의 사항 ◇ 임도의 이용이 편리하여 임산물의 반출을 유리하게 할 수 있도록 한다. ◇ 시공이 용이하고 공사비가 적게 들도록 한다. ◇ 시공 후 유지비가 적게 들도록 한다. ◇ 산림의 공익적 기능 및 산촌 간의 연락 기능을 도모하도록 한다. ● 노선 선정계획 * 임도 노선이 피해야 할 지점 : 암석 지대, 습지대, 묘지, 불안정하면, 소유 경계, 시설물 피해 위험지 등 ◇ 임도의 노선답사 시 나타날 수 있는 시각적 오차 - 눈앞의 직선은 길게 보이고, 먼 곳의 직선은 짧게 보인다. - 비탈진 지반에 서서 높은 곳을 보면 45°는 약 75°로, 60°는 거의 수직으로, 1할 5푼은 1할의 기울기로 보인다. 높은 .. 2024. 3. 25. [임도공학5] 임도공학에서 횡단구조, 평면구조에 대해 알아보겠습니다. ◇ 종단곡선 : 종단곡선을 설치하여 차량의 주행시 충격을 완화시켜 노면을 보호하고 가시거리를 확보하여안전에 대한 효과를 높인다.(포물선 곡선방식 적용 가능) ※ 포장도로가 아닌 곳으로 종단기울기의 대수차가 5%이하인 경우에는 이를 적용하지 않음. *** 종단곡선(종곡선)의 길이 : (종단기울기 대수차의 절대치 / 360) x 설계속도2 ● 횡단구조 ◇ 횡단기울기(물매.경사) : 차도에서는 중앙부를 높게 하고 양쪽 길가쪽을 낮게 하는 횡단기울기를 만들어야 하며 노면의 종류에 따라 포장을 하지 않은 노면(사리도.쇄석도 포함)은 3~5%, 포장한 노면은1.5~2%로 한다. ◇ 곡선부의 외쪽기울기 : 차량이 곡선부를 통과하는 경우에는 원심력에 의해 바깥쪽으.. 2024. 3. 24. [임도공학4] 임도공학에서 임도의 노체와 노면, 임도의 노면을 피복재료에 따라 구분, 종단구조 = 종단선형에 대해 알아보겠습니다. ● 임도의 노체와 노면[제3장. 임도의 구조] * 노체 구성요소 : 노상. 노면(노반). 기층. 표층 ◇ 구조 표층 노체 : 원지반과 운반된 재료에 의하여 피복된 층으로 구분됨 기층 노상 : 차량 하중의 파괴 작용을 직접 받지 않고 또 내부에 생기는 수직 압력도 작아 노면(노반) 상질의 재료를 사용할 필요가 없다.(포장과 교통하중을 지지하는 도로의 기초부분) 노상 노면 : 노면은 주로 노상 위에 있는 토질의 노반이 표층역할을 함, - 토사도(흙모랫길), 사리도(자갈길), 쇄석도(부순돌길)로 시공 * 임도의 노면 안정처리는, 주로 노반에 실시한다.(노상 위에 있는 토질의 노반이 표층역할을 하.. 2024. 3. 24. 이전 1 ··· 10 11 12 13 14 15 16 17 다음
